Importe da China

com quem tem

gente no terreno.

Não, e é esse o ponto. A nossa equipa está lá por si e trata do sourcing, da auditoria e da negociação no terreno. Se quiser ir, acompanhamos. Mas não precisa.

Pode, e muita gente faz. O que a plataforma não lhe diz é qual daqueles perfis é fábrica e qual é intermediário, se as certificações são verdadeiras, e quanto é que aquele preço se torna quando chega a Portugal com direitos e IVA. É exatamente aí que a maioria das importações perde a margem.

Pergunta justa, e é a primeira que nós faríamos. A resposta honesta é que não deve confiar em nós ainda. Deve confiar no que consegue verificar antes de pagar: quem vai à fábrica, o relatório com fotografias datadas, e o trabalho que lhe entregamos no diagnóstico. Por isso o primeiro passo não lhe custa nada e não o prende a nada. Fica com o documento mesmo que decida não avançar. A confiança constrói-se com o segundo processo, não com o primeiro parágrafo de um site.

Recebe fotografias com data e local, e o nome de quem esteve lá. Pode pedir uma chamada de vídeo em direto a partir da fábrica no dia da inspeção, com marcação prévia. Se preferir, indica-nos um ponto específico que quer ver e filmamos esse ponto.

Estruturamos as condições de pagamento para proteger a sua empresa e só validamos o embarque depois da inspeção de qualidade. O dinheiro não sai todo à cabeça, e a última tranche está sempre ligada a produção verificada.

Depende do produto e do modal. Uma importação marítima demora tipicamente cerca de 90 dias entre o início da produção e a chegada. Informamos cada etapa, para não haver surpresas.

Não temos um mínimo fixo. No diagnóstico simulamos volumes e custos até encontrar o ponto em que a operação começa a fazer sentido para a sua margem. Se não fizer, dizemos-lhe.

O diagnóstico inicial é gratuito e sem compromisso. O valor da consultoria é apresentado por escrito, com o âmbito definido, antes de qualquer trabalho começar. Nunca há um custo que não tenha aprovado primeiro.